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<!DOCTYPE html>

<title>Leo Express</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Leo Express</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">LEO Express a.s.

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<th>Unternehmenssitz

</th>

</td></tr>

<th>Webpräsenz

</th>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="http://leoexpress.com/de">leoexpress.com/de</a>

</td></tr>

<th>Bezugsjahr

</th>

<td>2016

</td></tr>

<th>Eigentümer

</th>

<td><a href="Renfe" title="Renfe">Renfe</a><br>

<p>EuroMaint AB<br>

LEO Mobility s.r.o.<br>

weitere Aktionäre

</p>

</td></tr>

<th>Rechtsform

</th>

<td>Aktiengesellschaft

</td></tr>

<th>Geschäftsführung

</th>

<td>Peter Köhler (CEO)<br>Martin Bala (člen představenstva)<br>Leoš Novotný ml.

</td></tr>

<th>Mitarbeiter

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Umsatz

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Tochtergesellschaften

</th>

<td>Leo Express Tenders s.r.o.<br>

<p>Leo Express s.r.o.<br>

Leo Express Slovensko s.r.o.<br>

Leo Express Maintenance s.r.o.<br>

Leo Express France S.A.S.

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Linien

</th></tr>

<tr>

<th>Eisenbahn

</th>

<td>2 (div. Ziele)

</td></tr>

<tr>

<th>Bus

</th>

<td>12 (div. Ziele)

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Anzahl Fahrzeuge

</th></tr>

<tr>

<th>Triebwagen

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Omnibusse

</th>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Statistik

</th></tr>

<tr>

<th>Fahrgäste

</th>

</td></tr>

<tr>

<th>Einzugsgebiet

</th>

<td><a href="Zentraleuropa" class="mw-redirect" title="Zentraleuropa">Zentraleuropa</a>, <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a><span style="display:none">dep1</span>

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>Leo Express a.s.</b> (Eigenschreibweise: <i>LEO Express</i>) ist ein privates <a href="Tschechien" title="Tschechien">tschechisches</a> Verkehrsunternehmen, das seit 2012 Schienen- und Busverkehr in <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">Mitteleuropa</a> betreibt. Es verkehrt hauptsächlich eigenwirtschaftlich auf der Strecke <a href="Prag" title="Prag">Prag</a>-<a href="Ostrava" title="Ostrava">Ostrava</a>, seine Züge fahren aber auch nach <a href="Ko%C5%A1ice" title="Košice">Košice</a> und <a href="Krakau" title="Krakau">Krakau</a>. Ergänzt wird das Netz durch <a href="Fernbus" class="mw-redirect" title="Fernbus">Buslinien</a> nach Polen und in die Ukraine. Seit Dezember 2019 betreibt Leo Express auch Regionalzüge in der <a href="Region_Pardubice" class="mw-redirect" title="Region Pardubice">Region Pardubice</a>. Im Dezember 2023 übernahm das Unternehmen den regionalen Schienenverkehr auf der meistbefahrenen <a href="Slowakei" title="Slowakei">slowakischen</a> Bahnstrecke zwischen <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a> und <a href="Kom%C3%A1rno" title="Komárno">Komárno</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linien">Linien</h2></div>

<p>Auf der Achse <a href="Prag" title="Prag">Prag</a>–<a href="Ostrava" title="Ostrava">Ostrava</a> verkehren bis zu 11 Zugpaare täglich:<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>Zwei Zugpaare fahren von Prag bis <a href="Ko%C5%A1ice" title="Košice">Košice</a> (<a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a>)</li>

<li>Vier Zugpaare verkehren zwischen Prag und <a href="Star%C3%A9_M%C4%9Bsto_u_Uhersk%C3%A9ho_Hradi%C5%A1t%C4%9B" title="Staré Město u Uherského Hradiště">Staré Město u Uherského Hradiště</a> bzw. ein Zug zwischen <a href="P%C5%99erov" title="Přerov">Přerov</a> und Staré Město u Uherského Hradiště</li>

<li>Alle anderen Zugpaare fahren von Prag und enden entweder in Ostrava, <a href="Bohum%C3%ADn" title="Bohumín">Bohumín</a>, <a href="Karvin%C3%A1" title="Karviná">Karviná</a> oder <a href="Byst%C5%99ice_nad_Ol%C5%A1%C3%AD" title="Bystřice nad Olší">Bystřice nad Olší</a></li></ul>

<p>Daneben gibt es diverse Busverbindungen, die von firmeneigenen Bussen (Leo Express und Leo Express Easy) bedient werden. Diese verkehren unter anderem innerhalb Tschechiens zwischen Prag, <a href="Br%C3%BCnn" title="Brünn">Brünn</a>, <a href="Budweis" title="Budweis">Budweis</a>, <a href="%C4%8Cesk%C3%BD_Krumlov" title="Český Krumlov">Český Krumlov</a>, <a href="Klatovy" title="Klatovy">Klatovy</a>, <a href="Pilsen" title="Pilsen">Pilsen</a> und <a href="Zl%C3%ADn" title="Zlín">Zlín</a>. Teilweise besteht direkter Anschluss zu den Zügen von Leo Express.

Weiterhin bietet Leo Express Fahrkarten für Fernbusverbindungen von und nach Deutschland, Österreich, Polen, Slowakei und in die Ukraine an.

</p><p>Ab 24. August 2017 betrieb das deutsche Tochterunternehmen den aus der Insolvenz erworbenen Fernzug <a href="Locomore" title="Locomore">Locomore</a> in Deutschland auf der Strecke Berlin – Stuttgart im Auftrag von <a href="Flixmobility" class="mw-redirect" title="Flixmobility">Flixmobility</a> (Flixtrain). Nachdem dieses Unternehmen wegen der <a href="Corona-Pandemie_in_Deutschland" class="mw-redirect" title="Corona-Pandemie in Deutschland">Corona-Pandemie</a> die Leo Express GmbH im März 2020 zur Einstellung des Verkehrs aufforderte und danach weitere Zahlungen ausblieben, musste auch das deutsche Tochterunternehmen von Leo Express Anfang Oktober 2020 Insolvenz anmelden.<sup id="cite_ref-Ins_202010_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Ins_202010-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im September 2021 schrieb die slowakische Regierung den Dienst auf der <a href="Bahnstrecke_Bratislava%E2%80%93Kom%C3%A1rno" title="Bahnstrecke Bratislava–Komárno">Bahnstrecke Bratislava–Komárno</a> bis Dezember 2032 aus. Die Bahnstrecke Bratislava – Komárno ist ein öffentlicher Regionalverkehr, der auf einer 100 km langen Strecke mit 29 Bahnhöfen verkehrt und tägliche Mobilität mit Freizeitverkehr verbindet, da er durch ein Gebiet von hohem touristischem Interesse führt.

</p><p>Bislang wurde die Strecke von der Slowakischen Staatsbahn (ZSSK) gemeinsam mit ihrem österreichischen Pendant, den ÖBB, betrieben.

Leo Express, das von Renfe als Mehrheitsaktionär unterstützt wird, reichte im Juli 2022 ein Angebot ein, das sich gegen sechs andere Bahnbetreiber durchsetzte. Einen Monat später erhielt das Unternehmen den Zuschlag. Der Vertrag über die Erbringung des Dienstes wurde im Dezember 2022 geschlossen. Um dies zu ermöglichen, schloss Renfe Alquiler ein Leasinggeschäft für 21 gebrauchte Dieselzüge des Modells Coradia Lint von Alstom ab.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stadler_Flirt">Stadler Flirt</h3></div>

<p>Leo Express besitzt fünf elektrische <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebzüge</a> vom Typ <a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Stadler Flirt</a> mit je 237 Sitzplätzen. Die 160 km/h schnellen Fünfteiler verfügen über vier <a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Wagenklassen</a>: Economy (2. Klasse), Economy plus, Business (1. Klasse) und Premium (Luxusklasse).<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="CRRC_Sirius">CRRC Sirius</h3></div>

<p>Im September 2016 schloss Leo Express mit dem chinesischen Schienenfahrzeughersteller <a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a> einen Vertrag über die Lieferung von drei sechsteiligen Elektrotriebzügen <a href="CRRC_Sirius" title="CRRC Sirius">Sirius</a> mit Zweisystemausrüstung (3 kV Gleichstrom und 25 kV Wechselstrom).<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für CRRC war dies der erste Auftrag in der Europäischen Union.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es bestand eine Option auf weitere 30 Fahrzeuge. Die Fahrzeuge befanden sich im Dezember 2020 in der Zulassungsphase.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Indienststellung wurde für 2021 erwartet.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im April 2022 wurde der Vertrag von Leo Express ohne Angabe von Gründen gekündigt.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach einiger Verzögerung sind die Triebzüge bei <a href="RegioJet" class="mw-redirect" title="RegioJet">RegioJet</a> im Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alstom_LINT">Alstom LINT</h3></div>

<p>Mitte 2018 schloss Leo Express einen Mietvertrag für elf <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_41" title="Alstom Coradia LINT">LINT-41</a>- sowie vier <a href="Alstom_Coradia_LINT#LINT_27" title="Alstom Coradia LINT">LINT-27</a>-Triebwagen ab, die seit Mitte 2019 zur Verfügung stehen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese wurden bis Dezember 2018 beim <a href="Harz-Elbe-Express" class="mw-redirect" title="Harz-Elbe-Express">Harz-Elbe-Express</a> eingesetzt und anschließend für den Betrieb in Tschechien angepasst.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vertrieb_und_Preise">Vertrieb und Preise</h2></div>

<p>Fahrscheine sind über das Internet, eigene und fremde Verkaufsstellen sowie beim Zugpersonal erhältlich. Das Unternehmen verwendet Steuerungspreise (<a href="Yield_Management" class="mw-redirect" title="Yield Management">Yield Management</a>) mit <a href="Zugbindung" title="Zugbindung">Zugbindung</a>.

</p><p>Auf der Magistrale Prag–Ostrava liefert sich Leo Express nach Angaben der Fachzeitschrift <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a> einen „<a href="Ruin%C3%B6ser_Wettbewerb" class="mw-redirect" title="Ruinöser Wettbewerb">ruinösen Preiskampf</a>“<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit der Staatsbahn <a href="%C4%8Cesk%C3%A9_dr%C3%A1hy" title="České dráhy">České dráhy</a> (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen <a href="Regiojet" title="Regiojet">Regiojet</a>. Fahrscheine für die 356 km lange Strecke waren 2015 bei Leo Express ab 99 CZK<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (etwa 3,88 €, entsprechend 1 Eurocent pro <a href="Personenkilometer" title="Personenkilometer">Personenkilometer</a>) erhältlich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Marktposition_und_Ergebnis">Marktposition und Ergebnis</h2></div>

<p>Der Marktanteil von Leo Express auf der Hauptroute Prag–Ostrava lag 2013 nach Angaben des Unternehmens bei 30 Prozent. Die Konkurrenten ČD und Regiojet kamen demnach auf 25 bzw. 45 Prozent.<sup id="cite_ref-gb2013_16-0" class="reference"><a href="#cite_note-gb2013-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2013 verkaufte Leo Express etwa 800.000 Fahrscheine und produzierte rund 500 Mio. Personenkilometer. Die Einnahmen aus Personenverkehr lagen bei 158,3 Mio. <a href="Tschechische_Krone" title="Tschechische Krone">CZK</a>, was einem extrem niedrigen Durchschnittserlös von umgerechnet etwa 1,2 Eurocent je Personenkilometer entspricht; 2016 erwirtschafte das Unternehmen einen Umsatz von 95,4 Mio. CZK<sup id="cite_ref-ar2016_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-ar2016-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-rpo_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-rpo-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (etwa 10,9 Mio. Euro).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eigentümerstruktur"><span id="Eigent.C3.BCmerstruktur"></span>Eigentümerstruktur</h2></div>

<p>Bis zum Einstieg der RENFE besaß der Vorstandsvorsitzende Leoš Novotný jr. 80,55 Prozent der Anteile. Weitere Eigentümer waren Martin Burda mit 14 Prozent, Geschäftsführer (CEO) Peter Köhler mit 2,19 Prozent, Rockaway Rail s.r.o. mit 1,47 Prozent und weitere Personen mit zusammen 1,8 Prozent.<sup id="cite_ref-ar2016_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-ar2016-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende August 2021 übernahm das staatliche spanische Eisenbahnverkehrsunternehmen <a href="Renfe" title="Renfe">RENFE</a> 50 Prozent der Anteile an dem in finanzielle Schwierigkeiten geratenen Leo Express durch eine <a href="Kapitalerh%C3%B6hung" title="Kapitalerhöhung">Kapitalerhöhung</a>. Dadurch soll der Internationalisierungsprozess des spanischen Betreibers verstärkt werden.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Leo_Express?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Leo Express</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.leoexpress.com/de">Webseite des Unternehmens</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-ar2016-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ar2016_1-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text">LEO Express: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170815233622/https://www.le.cz/images/cms/GENERIC/pdf/LEO_Express_vyrocni_zprava_En.pdf">Annual Report 2016</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. August 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-rpo-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-rpo_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-rpo_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">„Revenues from principal operations“</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160830204306/http://www.le.cz/cms/jizdni-rad-1109.htm"><i>TRAIN CONNECTIONS FROM PRAGUE.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.le.cz%2Fcms%2Fjizdni-rad-1109.htm">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">30. August 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. August 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALeo+Express&rft.title=TRAIN+CONNECTIONS+FROM+PRAGUE&rft.description=TRAIN+CONNECTIONS+FROM+PRAGUE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160830204306%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.le.cz%2Fcms%2Fjizdni-rad-1109.htm&rft.source=http://www.le.cz/cms/jizdni-rad-1109.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Ins_202010-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Ins_202010_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://drivest.de/2151/leo-express-deutschland-meldet-insolvenz-an"><i>LEO Express Deutschland meldet Insolvenz an.</i></a> Maximilian Kemmerzell, Oktober 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Oktober 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALeo+Express&rft.title=LEO+Express+Deutschland+meldet+Insolvenz+an&rft.description=LEO+Express+Deutschland+meldet+Insolvenz+an&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdrivest.de%2F2151%2Fleo-express-deutschland-meldet-insolvenz-an&rft.publisher=Maximilian+Kemmerzell&rft.date=2020-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/46387-slowakei-bratislava-komarno-faehrt-nun-powered-by-renfe.html">lok-report.de</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Internetseiten von Leo Express, abgerufen am 1. März 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>LEO Express orders Chinese EMUs</i>. <a href="Railway_Gazette" class="mw-redirect" title="Railway Gazette">Railway Gazette</a>, 27. September 2016. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/leo-express-orders-chinese-emus/43250.article">railwaygazette.com</a></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Spuhlers Stadler verliert gegen Bahnbauer aus China</i>. <a href="Tages-Anzeiger" title="Tages-Anzeiger">Tages-Anzeiger</a>, 5. Oktober 2016. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/china-schlaegt-stadler-rail-in-tschechien/story/13151023">tagesanzeiger.ch</a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/verkehr/item/21906-leo-express-sirius-koennte-in-deutschland-verkehren.html"><i>LOK Report – Leo Express: Sirius könnte in Deutschland verkehren.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. Dezember 2020</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALeo+Express&rft.title=LOK+Report+%E2%80%93+Leo+Express%3A+Sirius+k%C3%B6nnte+in+Deutschland+verkehren&rft.description=LOK+Report+%E2%80%93+Leo+Express%3A+Sirius+k%C3%B6nnte+in+Deutschland+verkehren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Fverkehr%2Fitem%2F21906-leo-express-sirius-koennte-in-deutschland-verkehren.html&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railjournal.com/financial/leo-express-crrc-emus-authorisation-progresses/"><i>Leo Express CRRC EMUs authorisation progresses.</i></a> In: <i>International Railway Journal.</i> 7. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Dezember 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALeo+Express&rft.title=Leo+Express+CRRC+EMUs+authorisation+progresses&rft.description=Leo+Express+CRRC+EMUs+authorisation+progresses&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railjournal.com%2Ffinancial%2Fleo-express-crrc-emus-authorisation-progresses%2F&rft.date=2020-12-07&rft.language=en"> </span></span>

</li>

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